Barrierefreiheit an Bahnhöfen — welche Metadaten verfügbar sind
Aufzüge, Rampen, Bahnsteighöhen — Lücken in GTFS wheelchair_boarding und DB StaDa für inklusive Reise-Agenten.
Barrierefreie Reiseplanung braucht mehr als Fahrzeiten: funktionierende Aufzüge, Rampen, Bahnsteighöhen und barrierefreie Umstiege. In offenen Daten ist das fragmentiert — Agenten müssen Grenzen kennen und Unsicherheit kommunizieren.
Was in GTFS steht
GTFS stops können wheelchair_boarding enthalten (0 = unbekannt, 1 = möglich, 2 = nicht möglich). Die Abdeckung in de_full ist lückenhaft — viele Halte stehen auf 0, also unbekannt. route_type und vehicle_type sagen nichts zuverlässig über rollstuhlgerechte Wagen.
DB StaDa und andere Quellen
DB StaDa enthält reichere Stationsdaten wie Aufzüge, Ausgänge und Öffnungszeiten, ist aber nicht vollständig im offenen GTFS-Feed enthalten. Verbund-Feeds unterscheiden sich stark. Das Mobilitätsdatengesetz fordert Informationen zur Barrierefreiheit — die Umsetzung ist aber noch uneinheitlich.
Empfehlung für Agenten
- Nie aus Fahrplan allein schließen, dass ein Aufzug funktioniert
- Bei Rollstuhl-Anfragen auf bahn.de Bahnhofssuche oder DB Service verweisen
- Umsteigezeiten in großen Bahnhöfen großzügig interpretieren
- ImTakt plant Fahrten — keine barrierefreie Wegeführung entlang des Bahnsteigs
Häufige Fragen
Kann ein Agent barrierefreie Wege planen?
Nur eingeschränkt: GTFS liefert teils wheelchair_boarding-Flags, aber keine verlässliche Echtzeit zu defekten Aufzügen. ImTakt plant Fahrten; für Rollstuhl-Routing braucht es zusätzliche Stationsdaten oder manuelle Bestätigung.
Wo finde ich Aufzug-Status am Bahnhof?
Nicht zuverlässig in GTFS-RT. Besser sind DB Bahnhofssuche, Verbundinformationen und Hinweise vor Ort. Agenten sollten keine Echtzeit-Aufzugsdaten erfinden.
Enthält de_full Barrierefreiheits-Daten?
Teilweise wheelchair_boarding in stops.txt — Abdeckung unvollständig. Für produktive inklusive Apps zusätzliche Quellen (StaDa, Verbund) nötig.
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